純電動(dòng)新能源汽車(chē)的主要成本構(gòu)成是電池的成本，當(dāng)電池的成本下降到一定程度時(shí)，才是新能源汽車(chē)發(fā)展的高速時(shí)期，據(jù)液冷散熱器專(zhuān)家的推算，動(dòng)力電池的成本在2020年左右會(huì)下降到1元/Wh，這時(shí)新能源汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)真正的高速發(fā)展。

　　根據(jù)以往汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)進(jìn)行推測(cè)，純電動(dòng)汽車(chē)全面超越或替換內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的臨界點(diǎn)，主要在于電池能量密度和鋰電池成本，當(dāng)達(dá)到這兩個(gè)臨界點(diǎn)的時(shí)候，純電動(dòng)汽車(chē)幾乎可以做到兩倍于燃油車(chē)的效率，輔之以更高效的電子控制系統(tǒng)，純電動(dòng)汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)將完勝傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。這也是行業(yè)內(nèi)部非常看到新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的原因之一。

　　液冷散熱器專(zhuān)家分析稱(chēng)，純電動(dòng)汽車(chē)超越內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的時(shí)間還不能夠很準(zhǔn)確的推算出來(lái)，根據(jù)以往的幾年的大數(shù)據(jù)分析來(lái)看，鋰電池成本正在以每年7％的速度下降。由此可以推算，預(yù)計(jì)2020年到2021年前后，鋰電池成本有望接近1元/Wh。當(dāng)鋰電池的成本下降到這個(gè)價(jià)格空間時(shí)，新能源純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)真正的迎來(lái)發(fā)展的高峰期。

　　而到這個(gè)時(shí)候，電池能量密度也會(huì)實(shí)現(xiàn)300Wh/kg的發(fā)展目標(biāo)，液冷散熱器專(zhuān)家認(rèn)為，屆時(shí)的純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力將會(huì)有質(zhì)的飛躍。這些數(shù)據(jù)的推算也是歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家，如德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等，將全面替換內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的時(shí)間表定在了2030年或者2035年，其背后的統(tǒng)計(jì)學(xué)和化學(xué)技術(shù)背景就來(lái)自這兩個(gè)關(guān)鍵性的指標(biāo)。如果相關(guān)的技術(shù)在未來(lái)幾年有更多的突破，那么這個(gè)時(shí)間將為更加推前。